Что умеет семейный вен?

Второе поколение VW Sharan не только выросло в размерах, но и обзавелось новой концепцией сидений, которая превращает вен среднего класса именно в то, чего ждут от семейного автомобиля: в трансформируемого и универсального помощника на каждый день.

Обычно Фольксваген меняет модель в среднем через 6 - 8 лет. В случае с Sharan дело обстоит совсем иначе: выпускаемый когда-то вместе с компанией Ford вен был впервые представлен в 1995 году и прошел последнюю модернизацию в 2003 году. Новая модель сильно задержалась в пути, пришло время выпускать ее в дорогу.

VW Sharan делает ставку на сдвижные двери

В Европе разработанный с чистого листа VW Sharan поступил в продажу еще в августе 2010 года. Его дизайн выполнен в актуальном стиле марки и поэтому не стал неожиданностью, но его размеры стали сюрпризом: длина - 4,85 м. (+ 22 см), ширина - 1,90 м. (+ 9 см.). Таким образом, VW Sharan стал больше, чем VW Passat Variant. Смена открывающихся дверей на сдвижные облегчит пассажирам посадку в потолстевший автомобиль на узких парковочных площадках. По желанию эти самые сдвижные двери и дверь багажника можно даже электрифицировать.

Во время поездки в первую очередь обращаешь внимание на обилие места в VW Sharan и новую концепцию сидений: вместо съемных сидений, которые нужно было где-то прятать, теперь предлагаются передвижные в продольном направлении одинарные сиденья. Они всегда остаются в автомобиле, а при необходимости легким движением руки прячутся в пол. Это создает погрузочную платформу длиной около 2 метров и объемом 2 430 л. Если взять на борт пять пассажиров, то в багажнике все еще останется место для 809 л. багажа под шторкой. К этому счастью добавлен еще целый ряд удобных вещевых ниш.

Стиль салона знаком по моделям VW Golf и VW Passat

Доплата за шесть или семь мест (1 535 Евро) включает и 3-зонный климат-контроль со своей панелью управления для задних пассажиров. Благодаря сдвижным дверям и продуманной механике откидывающихся сидений впереди даже самые рослые люди легко могут попасть на задний ряд сидений, места на которых достаточно не только для детей. Здесь тоже есть свой маленький фокус: легким движением руки эти сиденья исчезают в полу багажника.

А как обстоят дела на переднем ряду? Водитель теперь сидит в VW Sharan немного ниже, почти как в легковом автомобиле, капот не просматривается. Панель приборов VW Sharan выполнен качественно и по-деловому. Его стиль известен нам по VW Golf и VW Passat, а потому не вызывает вопросов.

Ряд кнопок перед рычагом КПП свидетельствует о появлении целого ряда технических новинок. К ним относится парковочный ассистент (840 Евро), способный припарковать немаленький вен в минимально подходящую нишу, подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов (1 055 Евро) с тремя режимами работы, а также автоматика «старт-стоп» с регенерацией энергии во время торможения (доступна только для топовой версии на 200 л.с.).

VW Sharan относится к самым экономным автомобилям в своем классе

Расход VW Sharan значительно уменьшился благодаря новым технологиям двигателей TDI и TSI. 140-сильный дизель расходует только 5,5 л/100 км, что делает Фольксваген Шаран самым экономным в своем классе. При всем этом двигатель является очень темпераментным, а благодаря хорошей шумоизоляции еще и очень комфортным. Удовольствия добавляют отличная подвеска и гармоничная 6-ступенчатая КПП с двойным сцеплением (2 050 Евро).

Несмотря на свои размеры 1,8-тонный автомобиль легко контролируется благодаря чувствительное и точному рулевому управлению.

Для любителей поездить с прицепом и для регионов с суровыми зимами запланирован полноприводный вариант. Фольксваген учел еще одно важное пожелание своих поклонников: новый Шаран не станет дороже, даже наоборот - базовая цена обещает быть на 500 Евро дешевле за своего предшественника.